唐晓雨先是把这个想法和相熟的几家客户随口提了一句——“我们最近在研究海外市场的渠道，有合适的资源可以聊聊。”

消息传得飞快，国内那些进口车刀经销商都坐不住了。

这三年来，他们对“冷锋”这两个字的态度，经历了从嗤之以鼻到视而不见，再到选择性失明的完整过程。

经销商们在三年前就做过测试。

结果很残酷——无论是寿命还是稳定性，冷锋的标准车刀片都全面碾压了他们代理的主流进口品牌。

他们私下把数据发给国外厂家，得到的回复千篇一律：“可能是批次差异，我们再研究研究。”

后来就没有后来了。

那些国外厂家再也没有给过明确的答复。

没有否认，没有承认，没有任何官方表态，就像这件事从未发生过一样。

经销商们很快就明白了——不是不想回应，是没法回应，承认对手的产品更好，等于承认自己的产品落后了。

不承认，又拿不出反制的证据，最好的办法就是假装没看见。

于是整个国内市场形成了一个诡异的默契：进口品牌的经销商们继续卖他们的进口刀片，对冷锋的存在绝口不提。

客户问起来，就说“没听说过”“小厂的东西不稳定”“你敢用在生产线上？”。

这套话术在两年前还能唬住一些人，但随着冷锋在江城及周边工业区的渗透率越来越高，这套话术越来越不好使了。

到了今年，江城的机械加工企业，但凡有点规模的，生产线上的车刀片至少有一半已经换成了冷锋。

经销商们在江城已经放弃了抵抗，销售策略变成了，能卖多少是多少，靠历史惯性撑着，等客户自己慢慢流失完。

反正全国市场那么大，江城一个地方丢了就丢了。

让他们感到意外的是，开飞金属的产能扩张速度远低于他们的预期。

整整三年，冷锋标准车刀片的年产量才爬到三百万片左右，对于全国两亿片以上的市场需求来说，这点产能连填牙缝都不够。

这让经销商们得出了一个让自己心安理得的结论：这家厂的技术确实有点东西，但产能上不去，成不了气候。

所以他们听到开飞金属要做出海渠道的消息时，第一反应不是紧张，而是困惑。

国内市场都没吃饱，就想着往外跑？

有经销商在群里发了条消息：“听说了吗？冷锋要找海外代理商。”

“假的吧？国内都不够卖的。”

“据说是真的，有人在亲耳听到的。”

“那国内的货岂不是更少了？”

“管他呢，反正我们又拿不到代理权。”

“也是，看热闹呗。”

消息就这样从经销商群体，传到了那些国际车刀巨头的耳朵里。

事实上，这些巨头在两年前就已经拿到了冷锋的样品。

获取的方式很简单——派人以普通客户的身份，在冷锋的官方直播间下单，寄到中转地址，再转运出境。

第一批样品到达德国总部的实验室时，负责测试的工程师甚至没有把它当回事。